Attelages conformes à la norme européenne 94/20/CE pour toute la gamme Fiat. Faisceau électrique adapté fourni. Pose assurée dans nos centres partenaires.
34 modèles compatibles — cliquez pour voir la compatibilité précise par année et motorisation.
Choix de l'attelage selon l'usage et la motorisation. Faisceau électrique dédié recommandé pour les véhicules multiplexés (CAN-Bus) récents.
Trois éléments à comprendre avant de choisir. Pas besoin d'être mécanicien.
Une structure métallique boulonnée au châssis du véhicule, avec une boule sur laquelle on accroche la remorque, la caravane ou le porte-vélos. Trois formes possibles : fixe (col de cygne), démontable ou escamotable — voir la section plus bas.
Un câblage qui alimente les feux de la remorque (stop, clignotants, recul). Soit "dédié" — compatible avec l'électronique Fiat d'origine — soit "universel" — branchement standard 7 ou 13 broches. Le dédié est recommandé sur les véhicules récents.
Comptez 1h30 à 2h selon le modèle, en atelier. Sur certains véhicules, une petite découpe dans le pare-chocs est nécessaire (elle reste invisible). Nos centres partenaires sont formés à la pose Fiat spécifiquement.
Tendances observées sur les commandes récentes — type d'attelage et faisceau électrique choisis par les propriétaires de Fiat.
Le faisceau, c'est le câblage qui relie l'attelage aux feux de la remorque. Deux options :
Notre recommandation : le faisceau dédié, car il préserve les fonctions électroniques du véhicule (aide au stationnement, stabilité en remorquage, détection d'ampoule grillée).
Le choix dépend de votre usage et de l'esthétique recherchée. Trois familles :
Le col de cygne est la solution la plus robuste et la moins chère, mais la boule reste visible en permanence sous le pare-chocs. La majorité préfère le démontable malgré son surcoût pour préserver l'esthétique. Pour un usage intensif (caravane, remorque plateau > 1,5 T), le fixe reste recommandé.
Trois solutions selon votre usage et votre budget. Pose et faisceau adapté inclus dans chaque solution.
La boule d'attelage est soudée, visible en permanence sous le pare-chocs. Solution la plus solide, idéale si vous remorquez souvent (caravane, remorque plateau, porte-vélos classique).
La boule s'enlève et se range dans le coffre en 5 secondes, sans outil. Capacité de remorquage identique au fixe. Choix privilégié quand on veut préserver l'esthétique du véhicule au quotidien.
La boule se replie sous le pare-chocs d'un simple geste (électrique ou manuel). Totalement invisible au repos, déployable en quelques secondes. Solution haut de gamme, souvent choisie sur véhicules récents.
11 centres de pose partenaires en France — pose en 1h30 à 2h selon le modèle, faisceau adapté fourni.
95340 · Bernes-sur-Oise
84 Rue des Hayettes, 95340 Bernes-sur-Oise
Téléphone : 06 89 36 67 03
Voir ce centre ›34230 · Saint Pons de Mauchiens
13, rue de la Garenne, 34230 Saint Pons…
Téléphone : 06 46 98 48 01
Voir ce centre ›33127 · Saint-Jean-d'Illac
30 All. Paul Langevin, 33127 Saint-Jean-d'Illac
Téléphone : 05 54 52 22 35
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Fabricants partenaires
Steinhof · Imiola · Auto-Hak · Brink · Westfalia
Garanties
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11 centres agréés — choisissez le plus proche :
Ou standard national : 09 70 19 99 99
Pour les utilitaires Fiat (Ducato, Doblo, Fiorino, Talento), l'attelage col de cygne fixe est le standard — 54 % du catalogue Fiat Euro-Attelage (70 produits sur 130), taux le plus élevé parmi les marques S-tier, lié à l'ADN professionnel de la marque en France. Pour 500X, Tipo et Croma, la rotule horizontale démontable (17 %, 22 produits) préserve l'esthétique arrière. La rotule verticale démontable (13 %, 17 produits) équipe 500L et Panda. L'escamotable électrique reste marginal (3 %, 4 produits) — Fiat privilégie les solutions mécaniques simples adaptées à un parc majoritairement utilitaire.
36 % des produits Fiat Euro-Attelage sont compatibles 13 broches, 62 % en 7 broches — inversion notable du rapport par rapport aux marques allemandes. Le 7 broches reste dominant car une grande partie du parc Fiat français est composé de Ducato, Doblo, Panda et Punto d'avant 2015 où cette norme reste standard. Pour 500X, Tipo et Doblo post-2015, le faisceau dédié CAN bus est requis — attention particulière au Ducato III phase 3 (2014+) qui demande un codage spécifique Stellantis.
Ducato, Doblo et Fiorino sont parmi les modèles les plus accessibles à la pose en autonomie du catalogue Euro-Attelage : châssis dégagé, pas de découpe pare-chocs, faisceau universel 7 broches souvent compatible. Sur 500X, 500L et Tipo, une découpe du bouclier arrière est fréquente. Le Freemont impose une attention particulière au passage de faisceau côté hayon motorisé. Pour les modèles post-2015 avec CAN bus, un codage scan-tool est requis pour activer le mode remorque.
Les prix constatés chez Euro-Attelage sur la gamme Fiat vont de 52 € HT pour un col de cygne Panda à 202 € HT pour un attelage escamotable électrique 500X. Médiane autour de 90-130 € HT pour un col de cygne sur Ducato, Doblo ou Fiorino. Budget total à prévoir : ajouter le faisceau 7 ou 13 broches (50 à 180 € HT selon modèle) et, pour les modèles CAN bus récents, le coût de codage en centre Stellantis agréé.
Euro-Attelage référence 130 attelages Fiat compatibles avec 37 modèles distincts, du Panda au Ducato, de 1988 à 2024. Sont couvertes les générations de 500, 500L, 500X, Punto, Tipo, Bravo, Croma, Doblo, Fiorino, Freemont, Sedici et Ulysse. Le catalogue a une concentration nette sur les utilitaires : Ducato (15 produits), Doblo (12 produits) et 500X (10 produits) forment le trio de tête — reflet d'une marque dont l'ADN français reste les professionnels légers et les citadines SUV.
Euro-Attelage référence 130 attelages Fiat compatibles avec 37 modèles distincts, du Panda au Ducato, en passant par 500, 500L, 500X, Punto, Tipo, Bravo, Croma, Doblo, Fiorino, Freemont, Sedici et Ulysse. Le catalogue couvre 1988 à 2024 avec une concentration nette sur les utilitaires : Ducato (15 produits), Doblo (12 produits) et 500X (10 produits) forment le trio de tête — reflet d'une marque dont l'ADN français reste les professionnels légers et les citadines SUV.
Le col de cygne fixe représente 54 % du catalogue Fiat (70 produits), volume massivement porté par Ducato, Doblo et Fiorino où l'usage quotidien impose robustesse et simplicité. La rotule horizontale démontable suit à 17 % (22 produits), présente sur 500X, Tipo et Croma pour préserver l'esthétique arrière. La rotule verticale démontable couvre 13 % (17 produits).
L'escamotable électrique reste marginal à 3 % (4 produits), Fiat privilégiant les solutions mécaniques simples. Les variantes renforcées W11/W12 équipent Ducato et Talento avec des charges remorquables jusqu'à 3 000 kg.
36 % des produits Fiat sont compatibles 13 broches, 62 % en 7 broches — inversion notable du rapport par rapport aux marques allemandes. Le 7 broches reste dominant car une grande partie du parc Fiat français est composé de Ducato, Doblo, Panda et Punto d'avant 2015 où cette norme reste standard. Pour 500X, Tipo et Doblo post-2015, le faisceau dédié CAN bus est requis — attention particulière au Ducato III phase 3 (2014+) qui demande un codage spécifique.
Ducato, Doblo et Fiorino sont parmi les modèles les plus accessibles à la pose en autonomie — châssis dégagé, pas de découpe pare-chocs. Sur 500X, 500L et Tipo, une découpe du bouclier arrière est fréquente. Le Freemont impose une attention particulière au passage de faisceau côté hayon motorisé.
Prix constatés : de 52 € HT (Panda col de cygne) à 202 € HT (escamotable électrique 500X).
