Attelages conformes à la norme européenne 94/20/CE pour toute la gamme Mercedes-Benz. Faisceau électrique adapté fourni. Pose assurée dans nos centres partenaires.
63 modèles compatibles — cliquez pour voir la compatibilité précise par année et motorisation.
Choix de l'attelage selon l'usage et la motorisation. Faisceau électrique dédié recommandé pour les véhicules multiplexés (CAN-Bus) récents.
Trois éléments à comprendre avant de choisir. Pas besoin d'être mécanicien.
Une structure métallique boulonnée au châssis du véhicule, avec une boule sur laquelle on accroche la remorque, la caravane ou le porte-vélos. Trois formes possibles : fixe (col de cygne), démontable ou escamotable — voir la section plus bas.
Un câblage qui alimente les feux de la remorque (stop, clignotants, recul). Soit "dédié" — compatible avec l'électronique Mercedes-Benz d'origine — soit "universel" — branchement standard 7 ou 13 broches. Le dédié est recommandé sur les véhicules récents.
Comptez 1h30 à 2h selon le modèle, en atelier. Sur certains véhicules, une petite découpe dans le pare-chocs est nécessaire (elle reste invisible). Nos centres partenaires sont formés à la pose Mercedes-Benz spécifiquement.
Tendances observées sur les commandes récentes — type d'attelage et faisceau électrique choisis par les propriétaires de Mercedes-Benz.
Le faisceau, c'est le câblage qui relie l'attelage aux feux de la remorque. Deux options :
Notre recommandation : le faisceau dédié, car il préserve les fonctions électroniques du véhicule (aide au stationnement, stabilité en remorquage, détection d'ampoule grillée).
Le choix dépend de votre usage et de l'esthétique recherchée. Trois familles :
Le col de cygne est la solution la plus robuste et la moins chère, mais la boule reste visible en permanence sous le pare-chocs. La majorité préfère le démontable malgré son surcoût pour préserver l'esthétique. Pour un usage intensif (caravane, remorque plateau > 1,5 T), le fixe reste recommandé.
Trois solutions selon votre usage et votre budget. Pose et faisceau adapté inclus dans chaque solution.
La boule d'attelage est soudée, visible en permanence sous le pare-chocs. Solution la plus solide, idéale si vous remorquez souvent (caravane, remorque plateau, porte-vélos classique).
La boule s'enlève et se range dans le coffre en 5 secondes, sans outil. Capacité de remorquage identique au fixe. Choix privilégié quand on veut préserver l'esthétique du véhicule au quotidien.
La boule se replie sous le pare-chocs d'un simple geste (électrique ou manuel). Totalement invisible au repos, déployable en quelques secondes. Solution haut de gamme, souvent choisie sur véhicules récents.
11 centres de pose partenaires en France — pose en 1h30 à 2h selon le modèle, faisceau adapté fourni.
95340 · Bernes-sur-Oise
84 Rue des Hayettes, 95340 Bernes-sur-Oise
Téléphone : 06 89 36 67 03
Voir ce centre ›34230 · Saint Pons de Mauchiens
13, rue de la Garenne, 34230 Saint Pons…
Téléphone : 06 46 98 48 01
Voir ce centre ›33127 · Saint-Jean-d'Illac
30 All. Paul Langevin, 33127 Saint-Jean-d'Illac
Téléphone : 05 54 52 22 35
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Fabricants partenaires
Steinhof · Imiola · Auto-Hak · Brink · Westfalia
Garanties
Nos experts attelage vous orientent sur le bon produit et le bon faisceau selon votre année et motorisation — en moins de 2 minutes.
11 centres agréés — choisissez le plus proche :
Ou standard national : 09 70 19 99 99
Pour un usage régulier remorque ou porte-vélo (Classe A, B, Vito, Sprinter), l'attelage col de cygne fixe reste la solution économique — 42 % du catalogue Mercedes-Benz Euro-Attelage (69 références sur 166). Pour les Classe C, E, GLC, GLE où l'esthétique du pare-chocs est essentielle, la rotule verticale démontable (33 %, 54 références) est la solution privilégiée. Sur Classe E, GLC, GLE et GLS haut de gamme, l'escamotable électrique (13 %, 22 références) offre une intégration totale attendue par la clientèle premium. Les variantes renforcées W11/W12 et ZK-4 équipent Sprinter, GLS et Classe G jusqu'à 3 500 kg de remorquage.
83 % des produits Mercedes-Benz du catalogue Euro-Attelage sont compatibles 13 broches — l'une des meilleures couvertures toutes marques confondues. Le 7 broches reste disponible sur 72 % des références pour remorques anciennes ou usage ponctuel. Pour les modèles post-2015, le faisceau dédié (non universel) est quasi systématique afin de respecter le CAN bus véhicule et le protocole MBUX. Le codage chez concessionnaire ou en centre Mercedes-agréé est généralement requis pour activer les fonctions remorque (feux, témoins tableau de bord, antipatinage).
Pour les modèles utilitaires (Sprinter, Vito, Citan), la pose reste accessible en autonomie, sans découpe dans 80 % des cas. Sur Classe C, Classe E, GLC et GLE, une découpe partielle du pare-chocs est souvent nécessaire et doit être effectuée proprement — à prévoir en DIY avancé avec dépose du bouclier arrière. Les attelages post-2015 demandent dans la majorité des cas un faisceau dédié avec codage : la pose 100 % DIY reste possible mais le codage CAN bus doit passer par un scan-tool compatible Mercedes (XENTRY, Launch, Autel).
Les prix constatés chez Euro-Attelage sur la gamme Mercedes-Benz vont de 42 € HT pour un col de cygne sur modèle compact (Classe A, Citan) à 213 € HT pour un attelage escamotable électrique Classe E. Médiane autour de 160-190 € HT pour une rotule démontable sur GLC, GLE ou Classe E. Budget total à prévoir : ajouter le faisceau spécifique véhicule (100 à 280 € HT selon modèle) et le codage XENTRY en centre agréé (généralement 80 à 150 € HT).
Euro-Attelage référence 166 attelages Mercedes-Benz compatibles avec 66 modèles distincts — l'une des couvertures les plus larges du site. La gamme va de la Classe A aux utilitaires Sprinter et Vito, en passant par tous les SUV GLA, GLB, GLC, GLE et la gamme Citan. Les données couvrent les véhicules 1985 jusqu'aux modèles 2025, avec une concentration sur les véhicules produits après 2010 — ceux pour lesquels les homologations ECE sont les plus fiables et les faisceaux dédiés les mieux documentés.
Euro-Attelage propose 175 attelages Mercedes-Benz compatibles avec 66 modèles distincts, du Citan au G-Class, en couvrant toute la gamme berline Classe A/B/C/E/S, les SUV GLA/GLB/GLC/GLE/GLS, les utilitaires Sprinter/Vito/Viano et les modèles hybrides/EQ. Le catalogue s'étend de 1989 à 2024 avec une concentration nette sur la Classe C (15 produits), le Sprinter (14 produits) et le Vito (13 produits) — trois piliers du parc Mercedes en France.
Le col de cygne fixe représente 48 % du catalogue (85 produits), choix robuste pour les utilitaires Sprinter, Vito et les SUV GLC/GLE. La rotule verticale démontable suit à 25 % (44 produits), particulièrement pertinente sur Classe C, Classe E et CLA pour préserver l'esthétique arrière. La rotule horizontale démontable couvre 17 % du catalogue (30 produits).
L'escamotable électrique est disponible sur 14 références (8 %), principalement sur GLE, GLS, Classe S, EQC, EQE et EQS. Les variantes W11/W12 équipent Sprinter et Vito avec des charges remorquables jusqu'à 3 500 kg.
69 % des produits Mercedes-Benz sont compatibles 13 broches, 60 % en 7 broches. La couverture 13 broches est la plus complète du segment premium, cohérente avec l'adoption précoce de la norme sur les architectures MRA/MFA. Pour les modèles post-2018 à architecture MRA2 (Classe E W213, Classe S W223, GLE V167, EQ range), le faisceau dédié avec module CAN bus est obligatoire et nécessite un codage spécifique via XENTRY ou équivalent.
Sprinter et Vito restent les plus simples à équiper — châssis dégagé, pas de découpe pare-chocs requise. Sur Classe E W213, GLE V167 et la gamme EQ, la découpe du bouclier arrière est systématique et doit être réalisée au gabarit. Les modèles EQC/EQE/EQS imposent une désactivation haute tension avant intervention.
Prix constatés : de 64 € HT (Classe A col de cygne) à 389 € HT (escamotable électrique EQS).
