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Le nombre de vélos que vous pouvez emporter ne dépend pas du porte-vélos que vous achetez. Il dépend d’un chiffre propre à votre voiture : la charge sur boule, comprise entre 50 et 120 kg selon les modèles. Sur une Ford Fiesta d’avant 2017, la limite réelle est de deux vélos classiques et d’un seul vélo électrique. Sur un Peugeot 3008 II, elle passe à quatre vélos classiques et deux vélos électriques. Et aucune voiture, quelle qu’elle soit, ne permet de transporter trois vélos électriques sur un porte-vélos d’attelage.
Cet article donne le calcul exact, puis le résultat pour une centaine de modèles courants, à partir des valeurs officielles du catalogue des attelages que nous vendons.
Le calcul tient en une ligne
Le poids de vélos que vous pouvez réellement charger est la plus basse de ces deux valeurs :
- la charge sur boule de votre voiture, moins le poids à vide du porte-vélos ;
- la charge maximale que le porte-vélos lui-même accepte.
Le point que presque tout le monde oublie est le premier : le porte-vélos pèse, et son poids vient en déduction avant même le premier vélo. Un porte-vélos de 29 kg posé sur une voiture dont la charge sur boule est de 50 kg ne laisse que 21 kg pour les vélos. Soit un seul vélo classique, et zéro vélo électrique.
Où trouver la charge sur boule de votre voiture
Elle est notée valeur S, exprimée en kilogrammes, et elle est gravée sur la plaque signalétique fixée à l’attelage une fois celui-ci posé. Elle figure aussi dans la notice du constructeur, souvent sous l’appellation « charge verticale admissible sur la rotule » ou « poids sur flèche ». Elle n’apparaît pas telle quelle sur la carte grise.
Trois limites coexistent : celle du véhicule, celle de l’attelage, celle du porte-vélos. C’est toujours la plus basse des trois qui s’applique. Pour comprendre d’où viennent ces chiffres, voyez notre article sur la valeur D, le poids sur flèche et le PTRA, et celui sur la plaque signalétique d’attelage.
Ce que chaque porte-vélos consomme avant le premier vélo
Voici les six porte-vélos de boule d’attelage de notre catalogue, avec leur poids à vide et la charge sur boule minimale nécessaire pour exploiter toute leur capacité. La dernière colonne est la somme des deux précédentes : en dessous de ce chiffre, le porte-vélos ne pourra jamais être rempli.
| Modèle | Emplacements | Poids à vide | Charge max admise | Charge sur boule nécessaire |
|---|---|---|---|---|
| Veturo 2 | 2 vélos | 15 kg | 30 kg | 45 kg |
| Veturo 3 | 3 vélos | 17 kg | 45 kg | 62 kg |
| Veturo 4 | 4 vélos | 19 kg | 60 kg | 79 kg |
| Veturo E | 2 vélos électriques | 19,5 kg | 60 kg | 80 kg |
| Veturo 2 PRO | 2 vélos | 23 kg | 60 kg | 83 kg |
| Veturo 3 PRO | 3 vélos | 29 kg | 60 kg | 89 kg |
Conséquence contre-intuitive : sur une petite voiture, le porte-vélos le plus léger emporte le plus de vélos
Prenons une Ford Fiesta d’avant 2017, charge sur boule 50 kg. Avec le Veturo 2, il reste 35 kg pour les vélos, ramenés à 30 kg par la limite propre du porte-vélos : deux vélos classiques. Avec le Veturo 3 PRO, plus robuste et plus cher, il ne reste que 21 kg : un seul vélo. Le modèle le plus costaud est ici celui qui en transporte le moins.
La règle pratique : en dessous de 70 kg de charge sur boule, privilégiez le porte-vélos le plus léger. Au-dessus de 90 kg, le poids à vide n’a plus d’importance et vous choisissez sur les autres critères, notamment la solidité pour les vélos électriques.
Le tableau, véhicule par véhicule
Les charges sur boule ci-dessous sont celles des attelages homologués que nous vendons pour ces véhicules. Le calcul retient un vélo classique à 15 kg et un vélo électrique à 25 kg, et suppose que vous choisissez le porte-vélos le mieux adapté à votre charge. Pesez vos vélos : un VTT électrique de randonnée peut atteindre 30 kg, ce qui change le résultat.
| Charge sur boule | Véhicules concernés | Vélos classiques | Vélos électriques |
|---|---|---|---|
| 50 à 55 kg | Ford Fiesta jusqu’à 2017, Toyota Yaris 1999-2016, Toyota Corolla E12, Peugeot 208 I, Citroën C3 de 2002 et C3 III | 2 | 1 |
| 60 kg | Peugeot 2008 I, Citroën C3 II, Toyota Corolla Verso | 2 | 1 |
| 65 kg | Peugeot 308 de 2007 à 2011, Citroën C4 de 2004 à 2010, Citroën C3 Picasso | 3 | 1 |
| 70 kg | Peugeot 3008 I, Citroën C4 Cactus, Citroën C4 Picasso de 2013, Citroën Berlingo II | 3 | 2 |
| 75 kg | Renault Clio II, III et IV, Captur I, Kangoo I et II, Mégane I, II et III ; Dacia Sandero I et II, Logan I et II, Duster I et II ; Volkswagen Golf V et VI, Touran I ; Ford Focus I, II et III ; Nissan Qashqai J10, Juke I ; Peugeot 308 II et 308 SW ; Citroën C4 II, C4 Picasso de 2006, C5 de 2001 à 2008 ; Toyota Corolla E11 | 3 | 2 |
| 80 kg | Renault Clio V, Mégane IV ; Ford Fiesta depuis 2017 ; Peugeot 208 II, 2008 II, 308 de 2011 à 2013 ; Citroën C3 Aircross II ; Dacia Jogger, Logan III, Duster II AdBlue ; Volkswagen T-Cross, Golf VII SW ; Toyota C-HR, RAV4 II | 4 | 2 |
| 85 kg | Renault Arkana, Mégane IV Grand Coupé ; Citroën Berlingo II Multispace, Berlingo III ; Volkswagen Golf IV, Passat B6, Polo depuis 2009, Touran II | 4 | 2 |
| 90 kg | Renault Captur II, Kangoo III et Kangoo E-Tech ; Peugeot 308 III, 3008 II ; Citroën C4 III, C5 Aircross ; Volkswagen Golf VII et Golf VIII, Passat B7 ; Toyota Corolla E21, RAV4 III et IV | 4 | 2 |
| 100 kg | Renault Austral, Koleos ; Peugeot 5008 I et II ; Nissan Qashqai J11, Juke II, X-Trail ; Ford Focus III SW et Focus IV ; Volkswagen T-Roc, Tiguan, Passat B8 ; Toyota RAV4 V | 4 | 2 |
| 105 à 120 kg | Ford Kuga I, II et III ; Nissan Qashqai J11 AdBlue et Qashqai III ; Renault Koleos II ; Volkswagen Tiguan II AdBlue | 4 | 2 |
Votre modèle n’est pas dans la liste ? La charge sur boule exacte figure sur chaque fiche produit de notre catalogue, véhicule par véhicule et génération par génération.
Trois vélos électriques : pourquoi c’est impossible
Trois vélos à assistance électrique pèsent environ 75 kg. Or aucun porte-vélos de boule d’attelage n’accepte plus de 60 kg de charge utile, quel que soit son prix et quel que soit le nombre d’emplacements. La limite ne vient donc pas de votre voiture : même un Ford Kuga III, avec ses 120 kg de charge sur boule, ne pourra pas les emporter, parce que c’est le porte-vélos qui plafonne en premier.
Deux vélos électriques, soit 50 kg, sont en revanche accessibles dès 70 kg de charge sur boule avec un porte-vélos conçu pour, comme le Veturo E. En dessous, il faut se limiter à un seul vélo électrique, éventuellement accompagné d’un vélo classique si le poids total reste sous la limite.
La solution quand deux vélos électriques ne passent pas : retirer les batteries et les transporter dans le coffre. Une batterie pèse entre 2,5 et 4 kg, ce qui fait gagner 5 à 8 kg sur deux vélos. Cela suffit parfois à repasser sous la limite, et c’est de toute façon recommandé pour éviter les vibrations et le vol.
Quatre vélos : à partir de quelle voiture
Quatre vélos classiques représentent 60 kg. Avec un porte-vélos quatre places de 19 kg, il faut donc 79 kg de charge sur boule au minimum. Concrètement, cela écarte la Clio IV, la Golf VI, le Focus III ou le Qashqai J10, tous à 75 kg, et cela ouvre la porte à partir de la Clio V, du 208 II, du T-Cross ou du C-HR, à 80 kg.
Attention : quatre vélos de 15 kg font exactement 60 kg, soit la limite haute du porte-vélos. Il ne reste aucune marge. Si vos vélos pèsent 17 ou 18 kg, vous êtes en dépassement. C’est le cas de figure où la pesée n’est pas une précaution mais une nécessité.
La plaque d’immatriculation et les feux
Dès lors que le porte-vélos masque la plaque d’immatriculation ou les feux arrière, la réglementation impose de les répéter sur le porte-vélos : plaque d’immatriculation reproduisant celle du véhicule, feux de position, feux stop, clignotants et feu de brouillard arrière. Tous les porte-vélos vendus en France intègrent cette rampe de feux.
Ces feux se branchent sur la prise de l’attelage. Les porte-vélos modernes utilisent un connecteur 13 broches. Si votre attelage est équipé d’une prise 7 broches, un adaptateur 7 vers 13 broches permet le raccordement ; il ne restitue pas le feu de brouillard arrière ni la ligne de recharge, ce qui reste sans conséquence pour un porte-vélos.
La plaque du porte-vélos doit reproduire le numéro du véhicule tracteur. Elle se commande auprès de n’importe quel fabricant de plaques, sur présentation de la carte grise.
Cinq erreurs qui coûtent cher
- Oublier le poids du porte-vélos. C’est l’erreur la plus fréquente. Un porte-vélos trois places haut de gamme consomme à lui seul plus de la moitié de la charge sur boule d’une citadine.
- Croire qu’un porte-vélos quatre places autorise quatre vélos sur toutes les voitures. Le nombre d’emplacements décrit ce que le châssis peut recevoir, pas ce que votre voiture peut supporter.
- Se fier au poids annoncé par le fabricant du vélo. Les pédales, la selle, un porte-bagages, un antivol ou une batterie ajoutent souvent 2 à 3 kg par rapport à la fiche technique.
- Confondre charge sur boule et poids remorquable. Une voiture qui tire 1 500 kg de remorque peut n’accepter que 50 kg sur la boule. Les deux valeurs sont indépendantes.
- Ne pas vérifier la limite du véhicule en plus de celle de l’attelage. Certains constructeurs indiquent dans la notice une charge sur boule inférieure à celle de l’attelage homologué. C’est la plus basse qui fait foi.
Questions fréquentes
Puis-je dépasser la charge sur boule si je roule doucement ?
Non. La charge sur boule est une limite structurelle, liée à la résistance de l’attelage et au comportement du train arrière. Un dépassement délestera l’avant du véhicule, dégradera la direction et le freinage, et n’est couvert par aucune assurance en cas d’accident.
Le poids du porte-vélos compte-t-il vraiment dans la charge sur boule ?
Oui, intégralement. La charge sur boule mesure tout ce qui appuie verticalement sur la rotule : le porte-vélos, les vélos, et tout ce que vous y accrochez.
Peut-on installer un porte-vélos sur une rotule démontable ?
Oui. Une rotule démontable verrouillée présente la même résistance qu’une rotule fixe et la même charge sur boule homologuée. Assurez-vous simplement que le verrouillage est bien engagé et que le col de cygne est propre : un porte-vélos se serre sur la boule et une graisse abondante réduit l’adhérence du serrage.
Faut-il un attelage renforcé pour porter des vélos ?
Non. Il n’existe pas d’attelage « renforcé » pour porte-vélos. Tout attelage homologué pour votre véhicule affiche déjà la charge sur boule maximale que le véhicule autorise ; personne ne peut l’augmenter.
Mon coffre reste-t-il accessible ?
Oui avec un porte-vélos basculant, qui se rabat vers l’arrière vélos montés. Tous les modèles de notre catalogue le sont. Sur certains hayons très bombés, l’ouverture reste partielle même basculée : vérifiez la géométrie de votre arrière avant l’achat.
Deux vélos électriques passent-ils sur un SUV compact ?
Presque toujours. Les SUV compacts se situent entre 80 et 100 kg de charge sur boule, largement au-dessus des 70 kg nécessaires. Le point de vigilance est plutôt la hauteur et la longueur des vélos, pas le poids.
Pour aller plus loin
Une fois le nombre de vélos établi, il reste à choisir le type de porte-vélos, à vérifier la géométrie de votre arrière et à contrôler la compatibilité avec les aides à la conduite. Notre guide sur le porte-vélos sur attelage traite ces points en détail. Et si votre véhicule n’est pas encore équipé, commencez par choisir le bon attelage : c’est lui qui fixera votre charge sur boule.
Voir tous nos porte-vélos d’attelage.
Deux lectures complémentaires si vous passez du porte-vélos à la remorque : quelle remorque votre permis vous autorise à tracter, et les papiers, le contrôle technique et les vitesses applicables à une remorque.
Les valeurs de charge sur boule citées proviennent du catalogue de nos attelages et de la documentation constructeur. En cas de doute sur votre version précise, écrivez-nous à contact@euro-attelage.fr avec votre plaque : nous vérifions la compatibilité à la main avant toute commande.
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